高速公路工作总结

高速公路工作总结热门。

“喝一壶老酒，祝福老友，生日快乐，幸福生活总依旧。”世界各国的人们都普通重视生日，在生日这天，都会收到亲朋好友的祝福。有没有让人眼前一亮的生日祝福语呢？下面是小编精心为您整理的“高速公路工作总结热门”，欢迎大家阅读，希望对大家有所帮助。

高速公路工作总结 篇1

从20xx年12月6日起，我来到了高速管理处担任一名监控员。近一年以来，在各领导以及同事们的支持和帮助下，我较快的适应了工作，虚心学习，认真履行了工作职责，基本完成了工作任务。现将工作情况作以下简要汇报。

一、加强学习，提高了政治理论和岗位知识水平

具备良好的政治和业务素质是做好本职工作的前提和必要条件。参加工作之初，正值我处“争先创优”活动开展之际，全体监控中心的同事在领导的带领下，进一步学习管理处下发的各项文件规定、加强业务知识的学习、建立《监控中心突发事件应急预案》、积极准备迎接20xx年国检、开展党员群众牵手结对子等活动。做为监控中心的一员，在开始的学习工作中，我勤学苦练，不懂就问，很快就能熟练掌握监控员的业务知识与设备操作技术。同时，为了做好自己的本职工作，我时刻与管理处、各站、稽查、路政积极配合，遇到问题及时请示及时汇报，出现问题及时纠正及时解决，有效地降低了错误率。随着时间的推移，上岗次数的增多，工作效率也大大提高了。

二、团结同事，努力工作

平时的工作生活当中，我注意团结同事，宽以待人，不计较个人得失，从不与同事争名利、争长短，任劳任怨，努力做好自己的本职工作。同时严于律己，不把小事当无事，不把小错当无错。时时、处处以大局为重，讲团结，讲正气，讲原则。

监控工作纷繁、琐碎，经常容易出现错误、失误。在日常工作中，我树立了监控室与各部门是一个整体，分工不分家的理念。自己出现了错误，我从不推卸，立即改正；同事们出现了失误，我也总是给予他们宽慰和鼓励，帮助解决问题。

在近一年的学习、工作、生活当中，几位参加工作多年的大姐们给予了极大的帮助，对我言传身教，使我受益匪浅，得以迅速之成长。

三、摆正态度，做好服务工作

工作中，我随时提醒自己摆正态度，树立良好工作的服务意识，做好“四个服务”。对内，所接的每一个来文、来电、来访总是争取在第一时间内向领导汇报，使领导及时掌握最新情况；对外，我们的形象代表了整个青银的形象，所以每次都按要求着装，整齐上岗，使用文明用语。监控部门与收费部门一样都是窗口行业，接触司机形形色色，良莠不齐。当然有很多司机是理解与配合我们工作的，但也有个别司机是一肚子怨气，满腹牢骚、怪话，更有的是骂骂咧咧，遇到这些出口不逊的司机，我都忍住，不发脾气，用礼貌的语言去解释，用善意的微笑去化解，使他们能够理解我们的工作，从而配合我们的工作，顺利解决问题。

四、工作中存在的问题和不足

虽然我在工作中取得了一定的成绩，但还存在一些问题和不足：一是政治理论水平不高，理论指导实践还有欠缺；二是服务质量不够高，存在粗枝大叶现象，主要是自觉服务的意识不够，细节上做的不周到；三是长时间繁忙工作时容易松懈，持久的紧迫感稍有不足；四是工作主动性还不够，工作预见性有待提高；五是对突发事件的应变能力需要提高；六是对一些工作关系的处理欠妥，直接影响了工作的进度和质量。

在今后的工作中，我要进一步端正自己的思想和观念，摆正一个窗口服务工作人员的位置，去掉学生气，严格要求自己。同时工作中还要继续加强学习，戒骄戒躁，努力工作，不断提升服务意识，为我青银的建设与发展贡献自己的力量。

高速公路工作总结 篇2

xxxx年在委党组和各级领导的指导帮助下，我处较好地完成了全年工作目标和工作计划，并在处室自身建设等方面取得了一定的成绩，现将全年工作情况总结如下：

截止目前，全市共有工程勘察设计单位185家，其中：勘察26家、设计152家、勘察设计双资质7家;甲级资质单位70家，乙级资质单位105家，丙级资质单位9家，勘察劳务资质1家。全市共有施工图审查机构13家，其中一类审查机构6家，二类审查机构7家。全年新增甲级设计资质4家。我市勘察设计行业整体竞争能力有所提高。

全年行业营业额预计达到26亿，较xxxx年22.48亿增长15%。勘察设计单位出连承揽项目103项，合同额10624.4万，建筑面积445.43万平方米。

1、响应市委、市政府和委党组的号召，认真开展“学习实践科学发展观活动。按建委党组《xxxx市城乡建设委员会关于开展深入学习实践科学发展观活动实施方案》要求，认真组织开展实践活动，学习党中央、市委、市政府有关精神，制定了《勘察设计与科教支部关于开展深入学习实践科学发展观活动实施方案》、《关于开展抓服务促主题实践活动的实施方案》、《勘察设计与科教支部关于开展深入学习实践科学发展观学习计划表》，并圆满完成委党组布置的各项工作，范文写作共组织理论学习五次、二十课时，开展调研撰写调研报告两篇。召开支部民主生活会，深入进行批评和自我批评，查找单位存在的问题。

2、结合市政府“机关干部走进千家重点企业”活动，对我市勘察设计企业发展情况进行了走访和调研，向企业发放《开展深入学习实践科学发展观活动征求意见和建议的函》38份，了解金融危机对勘察设计企业的影响，协助企业制定相应的措施应对金融危机。针对行业存在的`主要问题――压价竞争问题，组织行业协会起草了《xxxx市工程勘察设计行业诚信建设方案》、《xxxx市工程勘察设计单位诚信评估办法》和《xxxx市工程勘察设计单位诚信评估评分细则》，希望通过诚信体系建设规范企业的市场行为。

3、加强勘察设计质量管理。严把施工图审查关，成立了xxxx建勘工程技术咨询有限公司，对地质勘察报告进行专项审查;全年施工图审查备案524项、备案建筑面积1083.46平方米，其中一审合格451项、基本合格72项、不合格1项，一审合格率86.07%。开展了一次全市工程勘察设计质量大检查，共抽查施工图设计文件30项，对存在问题的项目下发了限期整改通报，避免了质量问题的发生。转发了住房和城乡建设部贯彻实施《防震减灾法》加强城乡建设抗震防灾工作的通知。对《xxxx市建筑节能设计深度规定》、《xxxx市建设工程初步设计审批申报程序规定》等文件进行了修订。

4、加强勘察设计单位资质动态管理，强化市场监督。年初配合省建设厅完成了xxxx年度勘察设计企业资质检查工作。在资质检查工作中，我们主要是对照资质分级标准，重点对勘察设计单位的技术骨干和执业人员状况、勘察设计业绩、质量等方面进行全面检查，并结合生产经营中有否违章行为等因素进行综合考评，不走过场、不搞形式主义，对达不到要求的不姑息迁就，全市182家应检单位，有181家参加了检查，1家未参加检查，1家未在有效期内转正、7家单位限期整改。

5、加强对外埠入连勘察设计单位的备案管理。网上公示备案材料和程序，坚持对申报材料进行认真审查，对存在低于国家标准取费、借用技术人员等问题的单位坚决不予备案。既有利于外埠高水平、高质量的队伍进入我市，又规范了市场行为，收到了很好的效果。

6、制定了《xxxx市优秀工程勘察设计项目评选办法》，组织开展了xxxx年度xxxx市勘察设计项目评选工作，共收到申报项目195项，评选一等奖16 项，二等奖24项，三等奖38项，表扬奖15项，住宅节能奖3项，极大的调动了企业科技创新、提高勘察设计水平、繁荣勘察设计市场、多出精品的积极性。

在辽宁省xxxx年度优秀工程勘察设计项目评选中，我市共获一等奖10项、二等奖28项、三等奖32项。

7、组织召开了全市勘察设计行业大会。会议对上一年工作进行了总结，对下一年的工作进行了部署。思想汇报专题为表彰先进，调动广大勘察设计人员的积极性，提高勘察设计质量，会议同时表彰了我市首批24名“优秀工程勘察设计师”和18名“工程勘察设计资深专家”。

在首届辽宁省勘察设计大师评选中，我市有5人荣获“辽宁省勘察设计大师”称号，1人荣获“辽宁省勘察设计荣誉大师”称号。另外，我市还有1名青年设计师荣获第七届中国建筑学会青年建筑师称号，该奖项是我国青年建筑师的最高荣誉奖。

8、为做好创建全国无障碍建设城市工作，迎接省、部中期检查。调整了xxxx市无障碍领导小组成员，先后召开三次会议，对政府有关单位和企业进行迎检工作协调布置，并实地对机场、火车站、体育场馆、养老院、主要商业街和城市主干道等无障碍设施的建设、维护和使用情况进行了检查，对发现未按施工图建设无障碍设施、无障碍设施建设不规范、不标准的项目提出了整改要求。对全市的无障碍设施进行了统计，配合残联制作了我市无障碍建设情况的纪录片。在国家四部委和省组织的全国创建无障碍设计建设城市中期检查工作中得到了国家、省相关部门的肯定。

9、今年完成勘察设计企业申报材料初审、核实86家，其中核定5家、转正延续单位15家、升级单位4家、增项单位2家、换证13家、资质变更单位47家。

10、完成一级注册建筑师首注11人、延续60人、变更27人，一级注册结构师首注18人、延续107人、变更30人，二级注册建筑师首注1人、延续56人、变更8人，二级注册结构师首注1人、延续4人、变更4人，注册土木(岩土)工程师首注2人、延续30人、变更7人。

11、高度重视委机关导入ISO9001系列质量管理体系工作，指定专人具体负责质量管理体系相关工作，全处同志密切配合，完成了今年处室质量管理体系年度审核工作。

1)组织一次勘察设计质量检查，制定检查内容和标准，重点是建筑节能和地质报告。

2)继续加强工程初步设计审批和施工图审查管理，提高审查质量，执行修订后的《xxxx市建设工程初步设计审批管理规定》。

3)指导企业加强技术人员业务培训，提高勘察设计质量。

继续贯彻《民用建筑节能条例》，敦促企业严格执行建筑节能设计规范和《xxxx市建筑节能施工图计文件编制深度规定》，提高建筑节能设计水平。

3、开展创建全国无障碍建设城市工作，与市残联配合，迎接国家四部委的验收工作。

4、力争出台勘察设计招投标管理办法，规范勘察设计招投标行为。

5、加强诚信体系建设，建立与委诚信体系相配套的勘察设计诚信体系，最全面的范文参考写作网站出台《xxxx市工程勘察设计单位诚信评估办法》，减少恶意低价竞争等不良行为的发生。

6、按住建部和省住建厅要求组织好设计企业资质换证工作。

高速公路工作总结 篇3

在过去的一年里，本人以务实、开拓、进取、创新的精神，在领导和同事们的关心、支持下，坚持学习，完善自我，在各方面严格要求自己，爱岗敬业、廉洁奉公，努力工作，争创佳绩。较好地完成了各项工作任务。现就过去一年中的思想和工作情况小结如下：

一、在思想政治方面

努力提高理论修养。自觉用理论指导工作。拥护党的领导，遵纪守法，廉洁自律。

二、在学习方面，做学习型员工

一年来，不但学习政治理论，还学习征费业务知识和相关的法律法规。向先进人物学习，向身边的好人好事学习，提高自己解决实际问题的能力。

三、在服务态度方面

我知道收费员的形象是代表了整个沪杭甬的形象，所以每次都按照要求着装整齐的上岗，工作时我时刻注意自己的服务态度，使用礼貌用语，收费工作是窗口行业，接触的司机形形色色，良莠不齐，当然有很多的司机是理解和支持我们的工作，也有的司机却一肚子怨气，满腹牢骚、怪话、更有的是骂骂咧咧。遇到这些出口不逊司机，我都忍住，不发脾气，而是用礼貌的语言去解释，用善意的微笑去化解，使他们能够理解我们的工作，从而配合我们的工作，顺利交费。在工作的这段时间里，从来没有发生争吵的现象。

四、在收费工作方面

五、在日常生活方面

在班组里大家都喊我一声“老大”，作为大哥哥的我时时刻刻的关心着弟弟妹妹们，在他们面前无论在工作中还是在生活中，我都严格要求自己，多干活少计较，做出表率，而且热心帮助同志。如为了我们能有一个干净整洁的工作环境，每次清扫卫生我都不顾疲劳困倦，带头去做，认认真真地清扫卫生。

我知道，无论在哪个方面我离领导要求都有很大差距。今后，我将继续听从领导安排，积极配合班长工作，通过不断学习来提高自己业务水平和业务能力，提高自身素质。做一名领导放心，司机满意，爱岗敬业的优秀收费员。

高速公路工作总结 篇4

       今年上半年是**服务区各项工作都取得成绩的半年，是令人欣慰的半年，令人鼓舞的半年，在上级领导的支持下，我们以“和谐发展”为主题，以积极的、有作为的精神状态，团结带领广大员工以高度的责任感和上进心,克服思想上、观念上和工作上的困难,奋身于现代企业竟争中，取得了服务上和经营上的优良成绩，出现了事兴人和、持续发展的新局面，形势十分喜人。       一、高标准、严要求，实现角色转变，完善制度建设，加强纪律约束，加大执行力度，提高员工素质。从管理上本着一级抓一级，逐级负责制的原则，为每个人提供施展才华志能力的平台。                           本服务区各部门负责人都是从具体事务的经办人变成了组织者，角色发生了转变，由过去被动接受任务到现在主动布置工作任务，他们能够尽快进入角色，充分发挥自己的能力或某一方面的长处，带领部门人员按照服务区的整体运作思路，着眼现在放眼长远，明确自己的职责，大胆创新，勇于开拓，较好的完成了各自的本职工作。高标准、严要求，并力求做到更优更好。以身作则，率先垂范，带头遵守服务区的一切规章制度和工作纪律。根据部门实际，明确分工，强调了纪律，提出了工作目标和要求，充分发挥管理人员及全体员工在企业生存发展过程中的重要作用，在执行制度上坚持人人平等、奖惩分明，同时结合“动之以情、晓之以理”的人本管理机制，把情感管理融入管理的全过程，不断提高管理质量，把约束机制变为员工的自觉行动，同时提高员工素质。使得好人好事层出不穷：****年*月**日早*点半，天刚微亮，加油站员工帮助被客车滞留的小女孩回家；****年*月**日早上六点半，东餐厅工作人员帮助离家出走的孙宁波找到家长，并送来了锦旗；****年*月**日下午*点**分左右，加油工张庆伟发现一辆中型解放货车在加油站起火并协助将火扑灭等等。                    二、综合管理加大力度                           针对组织调整、供应状况带来的一些新情况、新问题，我们以变应变，采取一系列举措，加大经营的精细管理力度。一是实行了量化目标管理，以跟踪检查、定期报告、月例会分析讲评、员工月考评等手段，建立健全系统化的效能管理体系。二是运用认证成果，强化经营工作的标准化、程序化、规范化程度，提高了各项工作质量，优化了经营管理品质。三是深入开展劳动竞赛活动，为打造“京福品牌”和“文明窗口”提供了载体。与此同时，在全区强化了微笑服务、文明服务、快捷服务、延伸服务和送温暖服务，以此来创造顾客的价值，满足顾客的需求。四是对经营安全难点、焦点问题实施了具体方案。其一，针对广场安全问题，通过与公安部门、当地政府的沟通和协商，联手制定了防范措施；其二，针对油品供应问题，加油站加大与供油单位的联系力度，财务也提高了付款的及时性，油品供应较为及时。其三，召开部门负责人经济分析会，共同协调解决难点问题。目前，在各级领导的支持下，经营状况和周边的外部关系良好。五是强化规章制度的落实。开业以来，公司对违规违纪的员工绝不手软，该罚款的罚款，该清退的清退，抑制了违纪歪风，为广大员工筑起了警戒台。六是对各部门员工及时进行合理调配。七是加强员工技能培训，收到了预期的效果，使员工们达到了熟知岗位，了解技能，掌握程序，熟练操作。八是为员工队伍充实了一批新员工，注入了新的活力和生机。          三、安全+服务=效益，开拓渠道创效益                 我公司近年来一直把安全+服务=效益，开拓渠道创效益摆在重中之重位置上，作为中心工作来抓。开业以来，围绕这项工作做了以下工作：                          *、抓认识，提高自觉性。安全生产是公司得

高速公路工作总结 篇5

1、工作方法要得当。

为保障优质服务，站内提出文明服务四要、四不要，即：要礼貌，不要蛮横;要平和，不要过激;要耐心，不要急噪;要威严，不要软弱。用以指导、协调、促进服务和执法工作，避免同用路人发生矛盾，充分展示交通行业窗口形象。

2、讲究亭内形象。

因我站车流量较小，无车通过的时间很多，因此在岗人员容易出现不良形象，针对这种状况，站内通过采取平时检查和随机抽查相结合的办法，使得这方面在短时间内有了很大改观，现在大家在亭内都能自觉约束，做到不倚不靠，始终坚持如一。

3、文明用语创新意。

提高文明服务水平，就不能停留在原有文明用语的基础上，我们应该从一个微笑、一声问候、一句祝福做起，应时应景讲好每一句文明用语。比如：从最初的“你好，请走好!”、“你好，请交款xx元，收您xx元，找您xx元，请走好!”，丰富为如“你好，欢迎行驶××高速!”、“辛苦了!”、“一路平安!”、“请不要超速!”、“xx处施工，请注意交通安全!”等等，这样既能让司乘人员有宾至如归的感觉，同时也通过提醒司机朋友注意行驶安全，使文明服务更具人性化，真正体现了“以人为本、以车为本”的服务理念。

高速公路工作总结 篇6

20xx年，我站共完成通行费收入x元，车流量达到x台，检测车次4台(数字依据截至x日的实际数字预测)，与上年同期相比,分别增长了x

一、业务学习气氛浓厚。

首先，针对有的收费人员业务不精，工作中不求甚解的状况，站内提出提高业务水平的要求，并通过对误操作次数记录和考核的方式，督促收费和治超员加强业务学习，这样逐渐在站内建立起讲学习，比业务的风气，大家积极认真地学习和摘抄各级文件内容，夜间上岗总不忘带《学习笔记》、《收费手册》和《收费员培训教材》。一方面，晚间有充足的时间静心学习，另一方面，也是驱赶困意的好办法。

每季度组织全体人员进行一次业务考试。通过考试，很好的起到检验和指导的作用，有效促进收费、治超工作。让大家进一步清楚自身业务知识的掌握程度，认识到不足，及时补救充电。

9月份，局组织了关于车型识别的业务培训。这次培训是自20xx年4月更改收费标准后最全面的一次学习。此次培训的目的`是确保开局之年我局通行费的顺利完成。参加培训的人员回来后马上向全站收费人员传达相关学习内容及精神。每个班组的学习气氛都很浓厚，对有争议的车型大家热烈讨论。通过这次学习使他们对车型识别有了更明确的判断标准，也为确保通行费收缴任务的顺利完成打下了基础。

二、注重提高服务质量。

1、工作方法要得当。

为保障优质服务，站内提出文明服务四要、四不要，即：要礼貌，不要蛮横；要平和，不要过激；要耐心，不要急噪；要威严，不要软弱。用以指导、协调、促进服务和执法工作，避免同用路人发生矛盾，充分展示交通行业窗口形象。

2、讲究亭内形象。

因我站车流量较小，无车通过的时间很多，因此在岗人员容易出现不良形象，针对这种状况，站内通过采取平时检查和随机抽查相结合的办法，使得这方面在短时间内有了很大改观，现在大家在亭内都能自觉约束，做到不倚不靠，始终坚持如一。

3、文明用语创新意。

提高文明服务水平，就不能停留在原有文明用语的基础上，我们应该从一个微笑、一声问候、一句祝福做起，应时应景讲好每一句文明用语。比如：从最初的“你好，请走好！”、“你好，请交款xx元，收您xx元，找您xx元，请走好！”，丰富为如“你好，欢迎行驶××高速！”、“辛苦了！”、“一路平安！”、“请不要超速！”、“xx处施工，请注意交通安全！”等等，这样既能让司乘人员有宾至如归的感觉，同时也通过提醒司机朋友注意行驶安全，使文明服务更具人性化，真正体现了“以人为本、以车为本”的服务理念。

4、“微笑服务”是升华。

文明服务方面，我们除了要求使用文明用语，做到“唱收唱付”外，还大力提倡微笑服务。可以说微笑服务是高层次文明服务的体现。

三、加强政治学习。

一方面，通过组织大家学习“八荣八耻”，更强化了大家的工作责任心，站内掀起从我做起，从身边的小事做起，践行“八荣八耻”的行动热潮。形成了站“八荣八耻”。

以爱岗敬业为荣，以态度溥衍为耻；

以热情服务为荣，以傲漫无理为耻；

以尊章守纪为荣，以我行我素为耻；

以团结互助为荣，以自私自利为耻；

以共同进步为荣，以互相拆台为耻；

以端正心态为荣，以报怨劳骚为耻；

以业务精练为荣，以业务平庸为耻；

高速公路工作总结 篇7

高速公路是全封闭式道路，涉及的服务对象主要是单向高速行驶的机动车，随着社会经济的发展，机动车拥有量成倍的增长，高速公路路网不断的延伸，完善，车流量的不断增长，部分驾驶员交通安全意识淡薄，违法行为频繁，随意在高速公路上停车、上下人、修车、甚至在高速公路上停车休息。因此发生意外的几率大大提高，对现行高速公路运输通行保障能力提出了严峻的挑战，而其中一个最重要的环节就是高速公路清障施救。作为一名从事高速公路救援清障工作十余年的从业人员，就高速公路救援当前形式，我简单的谈谈自己就如何才能做到高速公路高效、快捷、安全施救的一些看法。

一、技术过硬、纪律严谨：

要对施救人员的从业资质要进行严格的要求，施救人员除了具备娴熟的驾驶技能，熟练的操作技能外并且还要掌握简单的车辆维修，以及车辆故障点的判断能力，并且还要有一定的危化品处臵和消防灭火、医疗救护、心理救护等知识。要对事故现场实施合理控制，对伤员进行必要救护。同时还要加强劳动纪律、职业道德和服务意识的培养，严格的还要经过高速公路的安全培训之后才可以从事该项工作。

二、反应迅速、现场撤除快：

一个经过长期从事高速公路施救工作，并且训练有素的施救队员和娴熟的施救技能，以及先进的施救设备是高速公路快速清障施救，快速撤除事故现场的非常重要保障，要是遇到发生故障或交通事故后损毁严重难以移动，又妨碍高速公路正常通行的，如果在短时间内不能够将车辆移至安全地带，极易造成来车方向车辆的滞留或造成长时间、大规模的交通堵塞、严重者还会引发二次事故或恶性交通事故，针对这种情况就要要求训练有素的施救队员要做到“出车反应快” “施救动作快” “现场撤除快”

三、做好自我防范、加强安全意识：

事故或者故障现场处臵过程中，施救人员的警惕性不高，思想麻痹，不按规定穿反光背心，一人上路上施救，不太注意安全防范措施，不太注意观察周围情况，疏忽大意。或者采取了措施，但措施不到位，在这种情况下，导致危险临近时没有防备或防备无效，突然有高速行驶的车辆意外冲进事故（故障）现场，极可能造成救援人员受伤，甚至死亡。这就要求施救人员要牢记“现场的安全防护就是保护生命”的思想，施救人员到达事故（故障）现场时，按规定摆放警示牌，锥形标，形成有效安全隔离区域，根据事故（故障）现场迅速确定施救方案，施救过程中严格遵守安全操作规程，不违规施救，车辆拖挂时，还应检查事故（故障）车辆及牵引设备是否安全可靠，撤离前还需收回警示牌，锥形标，并清理现场遗留物，拖车过程中，施救车应打开警示灯，车速不高于每小时60公里，副驾驶应时刻观察被施救车辆是否安全，及时排除可能发生的安全隐患。进一步加强施救人员的自我安全防范意识，常规性的开展一些施救演练活动，以此来提高施救人员的安全防护能力。

四、科学施救、安排合理：

清障施救人员在接到清障救援服务信息或清障施救命令后，应两名施救队员快速赶赴现场，确保白天10分钟，夜间20分钟内出动。要形成科学施救的机制，遇有多车相撞事故时，为了节约施救时间，施救时应将事故车辆拖移至应急车道或就近服务区、收费所等安全地带暂放，等到道路恢复通行时，再将事故车辆拖至辖区交警部门事故车辆停放地点，还要解决施救人员拖拉、消极怠工、贻误时机等情况，施救部门内部必须要加强部门的勤务规范，实行24小时的值班备勤制度，每辆施救车，应该配臵足够的工作人员，防止施救队员超负荷工作。

五、加强制度管理、增强大局意识：

由于清障施救单位准入门槛过低，有些施救单位不具备施救条件，经常在社会上临时租借施救设备和人员，给高速公路救援清障工作带来很大的隐患。沿线高速公路管理单位应定期组织清障救援单位负责人座谈会，指出不足，表扬先进，加强制度建设，强化内部管理，提高队伍素质，将制度建设与人员管理相结合，确保施救人员严守工作纪律，杜绝违规违纪现象的发生，切实落实好事先告知制度，严格按物价部门的标准收费。所以就要求各个施救单位要树立大局意识，更要增加团结协作的意识，要把高速公路保通、保畅工作放在首位，绝对要避免为了各自的利益而影响到救援工作的正常开展。

高速公路工作总结 篇8

导语：

运风路政一中队是在原运风路政大队运城中队的根本上组建建立的，紧张当真保卫大运高速666km-653km、运风高速0km-52km段的路产路权，保护管辖段高速公路的合法权柄，保险管辖段高速公路的安定纯熟，依法查处辖区内违章占用、混浊、毁坏和毁坏高速公路路产的行动，并依法按法则收取路产吃亏补偿费的工作。 中队自组建以来，为了切当保卫高速公路的路产路权，保护高速公路秩序，美满进步高速公路的各项效用，中队一贯把根本工作放在进步法律人员的集体本质上，把出力点放在改进法律环境上，自动环绕建立全省一流路政办理步队的标准，连续美满各项规章轨制，强化内务办理，路政步队构筑渐渐迈进全省先进行列。 200X年，中队在省局、公司及路政处带领的精确带领和关心赞成下，高举邓**表面宏大旗帜，周全贯彻落实“十六大”精神和“三个代表”活动思维，当真践行“六高目标”要求，周全进步中队路政工作依法行政、依法办事的程度，进步法律透明度，典范办案程序和法律行动，使路政工作兑现了阳光法律，兑现了高效果的办理。中断如今我们经过议定上路放哨和大众举报，共发觉和查处各种路政案件328起，此中千元以上大案37起，路政案件破坏补偿120692元，案件发觉率达99.8%，案件查处率达100%，案件补偿率达100%，构筑把握区把握率达100%。现联合工作实际对前三季度工作做以下总结：

1、 加强路政步队本身构筑，进步人员科学文化本质。 当真贯彻中间和省委的门路目标、政策，加强党的思维、政治、构造和风格构筑。一是阐扬党员的前锋榜样效用，按期展开政治表面进修，做到有轨制、有筹划、有查抄、有考核。实际工作中，大力大举弘扬“大运精神”，开掘其深入内涵，进一步加强了社会公德、职业操行、家庭良习教诲，以社会主义思维操行来典范职工的行动。二是在培养有抱负、有操行、有文化、有规律的职工步队方面，中队凡是展开社会主义、爱国主义、集体主义和百姓操行教诲，屡次构造职工展开“反邪教”活动，完全与邪教划清边界，掀起向进步人物、优秀古迹进修的高潮。三是经过议定讲文明树新风活动，进一步进步办事质量，进步综合办理力度，加强治安防备力度，为中队安定展开工作供给了有力包管。培养和造就了一支政治过硬、风格精良、拼搏奋进、勇于立异的路政步队。

2、进修、宣扬路政办理的法律、标准，营建精良的路政法律软环境。 中队坚定每个月利用两次例会机遇，对全员进行《公路法》、《山西省高速公路办理暂行法则》、《门路安定法》、《行政允许法》和九千质量认证系统文件等相干路政办理法律、标准的进修，进步中队路政法律人员的表面水温和实际操纵本领，进步法律人员的法律意识，真正使路政法律做到有法可依、有法必依、法律必严、违法必究，建立了精良的路政法律形象和路政法律势力巨子；同时中队印制了大量的高速公路办理法律、标准的宣扬单、宣扬册，经过议定在沿线收费站对过往司乘进行发放宣扬，对违章违规行人、司机进行指导教诲，渐渐进步沿线大众和过往司乘知法、守法意识，营建了精良的路政法律氛围。

3、典范法律、阳光法律，加强路政法律的透明度。 路政法律人员在履行公事时，严厉做到着装典范、证件齐备、亮证法律，法律进程中立场规矩、活动文明，案件处理珍视实情、引律精确、手续完好、程序合法。路政法律坚定“四果然”，即办案程序和收费标准果然、查看案件果然、案件处理结果果然、交通畅政法律人员“六条禁令”果然。

4、以报警德律风和车载卫星定位系统为依托，连续充裕美满“5·30”急剧抢险预案，有效保卫了管辖段的路产和过往司乘的人身权柄，建立了路政法律的精良形象。 “5·30”急剧抢险出动一贯是我运风路政大队工作的王牌，年初在订定年度工作目标时，中队便把它作为对每位路政人员考核的一项紧张指标，在平常工作中反复进行练习练习-总结-再练习练习-再总结，将这类工作机制落实到平常的放哨工作中。本年在公司路政处的大力大举赞成下，公司内扫数的路政放哨车都配备了GPS卫星定位系统和车载德律风，如许在高速路遇有突发的交通变乱环境下，信息监控中间就可以经过议定网上定位急剧找到离变乱地点近来的放哨车辆，经过议定车载德律风及时关照放哨人员赶赴变乱现场，从根本上办理了过去工作中一些难以办理的客观题目，收缩了报案时候，低落了变乱带来的二次风险。本年10月10日早9：30摆布，在运风线22km+600m处，陕A39296号大巴车因为雨天车速过快激发车辆翻车，人员伤亡惨痛，门路一度堕入瘫痪状况；信息中间接到变乱报警德律风后敏捷关照高速交警和救助中间并开动网上查问系统，发觉我中队放哨车在离变乱现场近来的路段放哨，遂经过议定车载德律风将变乱表面关照放哨人员，放哨人员接警后急剧反响，第临时候赶到变乱现场，在包管现场交通安定的前提下及时做好受伤人员的救济安排工作，并与随后到来的救助中间人员互助使伤员获得最快的医治，禁止了因救治不敷时而激发的二次人员伤亡，随后变乱现场的勘察、变乱车辆的清障处理、现场的门路抛洒物料理等各项工作随即展开，各部分通力互助，仅用3个小时便使高速公路获得通畅。本次抢险进程中，我中队路政人员的表现遭到了现场旅客的一贯称赞，同时还获得了公司及办理处带领的传达称道，中队的路政法律工作真正做到了法律为民，令过往司乘如意，社会效益成果明显。

5、路产规复关照和路产规复验收两手同时抓，确保高速公路的畅、美、净、平。 公司整合今后，以往的路产破坏关照和规复验收工作下放到中队。中队对此项工作高度珍视，参照过去大队在这方面的工作经验，中队与施工方签订了施工和谈，并构造人员与施工方一路对管辖段的路产破坏环境进行统计，包管在有路产破坏的环境下中队3小时内送达路产规复关照书，48小时内施工方使路产获得规复并符合法则的验收标准。中断10月底，中队共下发路产规复关照书32次，参加规复验收30人次，验收合格率98%，有效兑现了对破坏路产的急剧标准规复，真正兑现高速公路的畅、美、净、平。

6、严厉超限车辆办理，包管高速公路安定纯熟，进步高速公路的利用寿命。 超限超载车辆紧张感化高速公路的路面桥梁安定，大大收缩高速公路的利用寿命。在全国性的治超工作展开过去，我中队就在原运风办理处的带领下，自动投身到超限超载办理的前期工作中，以风陵渡超限检测点为依托对过往车辆进行宣扬教诲，对超载车辆进行卸载劝返。8月20日公司归并今后，我处罚担运城西站、金井站、卿头站、黄营站和永济站5个收费站6个检测点的超限办理工作，中断到10月31日零时，我管辖段共检测车辆12204辆 ，此中超载862辆，劝返213辆，有效禁止了超限超载车辆运输蔓延的势头，确保了管辖段高速公路的安定纯熟。

7、加强综合办理，美满和落实综合办理责任制。 珍视政治思维工作，用马列主义、XXX思维和邓**表面教诲员工建立精确的人生观、全国观和代价观。经过议定凡是性的工作，使之加强全局意识和好坏明辩本领，营建科学、文明、自动、向上的进修和工作氛围。中队在内部牢靠建立“巩固压服一切”的思维，进步全员政治灵活性，把保护政治巩固工作放在紧张位置，包管了中队平常的工作秩序。

8、严厉路政法律考核，当真履行各项法律监督机制。 中队坚定每个月按期或不按期对每位路政人员的行动典范、交易技巧、法律程度、案件处理进程等相干内容进行监督考核。特别加大对路政案件办案程序的监督查抄，办案程序是不是典范，援引法律是不是得当，法律文书填写是不是典范，不办错案，把握复议案件，保存法律零错案、零投诉。对在监督查抄中发觉的题目，要求当事人及时改正，并严厉凭占有关考核与惩方法扣除当事人响应的考核分数。当真履行党风廉正构筑的各项法则和“六条禁令”要求，不办人情案，不收人情费，严于律己，清正耿介。真正使法律监禁工作不走进程、不流于式样，获得了明显的结果。

9、自动落实“阳光工程”的各项法则及要求 自公司出台《山西省运城高速公路有限责任公司“阳光工程”活动履行方案》的关照以来，中队自动构造全部人员进修评论辩论，渐渐进步全部人员对“阳光工程”的认知度，中队各项工作的展开渐渐比较“阳光工程”的工作要求，硬件方面中队构筑了高标准的“阳光办案大厅”，建造了高雅的山西省高速公路路产陪（补）偿费标准、路政办案程序、“阳光工程”活动带领机构、监督台、“六条禁令”等相干版面；外业方面切当变化办事见解，变化工作风格，使路政工作到达社会如意、大众如意的预期目标，进一步订定和美满各项便民办事办法，从思维上开掘每位路政员的主观能动性，放哨中展开“四送”办事并大力大举倡导路政人员争做好人功德；内业方面渐渐兑现首办责任制和一次告知制，便利大众办事，进步办事效果，裁减当事人的负担，同时当真进行顾客如意度查看和案件回访，印制了《大众如意度查看表》和《案件回访表》，对查看数据进行探讨和分析，找出工作中存在的差距和不敷，并订定响应的改革办法。 前三季度路政工作已经结束，经全部路政队员的互助竭力，勤奋工作，结束了既定的工作目标，获得了必定的成绩。面对今后日趋严峻的工作式样，我中队还要不屈不挠，及时向兄弟进步单位进修，连续发觉、探讨、办理工作中呈现的新题目、新环境，篡夺在年底前获得更好的成绩，顺利兑现年初签订的责任目标，使中队周全工作再上一个新台阶。

高速公路工作总结 篇9

    2005年是许平南高速公路通车运营的第一年。半年来,在公司领导班子的正确领导下、在公司全体员工的共同努力下,公司克服了雨、雪、雾等恶劣天气及阻路等突发事件,紧紧围绕“靠服务占市场,向管理要效益,以改革求发展,用创新争一流”的经营方针,团结一致、开拓创新,较圆满的完成了上半年的工作，为实现2005年全年经营目标奠定了良好的基矗现将2005年上半年工作总结如下:sO100    一、团结奋进,克服困难,圆满完成2005年度上半年工作任务    在公司通车典礼上，董事长向社会各界做出了“加强养护保畅通、规范管理创造一流、资本运作谋发展”三项承诺,按照三个承诺的要求,围绕经营工作总体思路和工作目标,回顾半年来的工作,主要表现在以下几个方面:    (一)通行费征收稳步提高,超额完成上半年征收目标    通行费征收是公司赖以生存和发展的根本，通行费征收管理工作也是各项工作的重中之重。2005年，公司通行费的征收目标是2亿元。截止到5月份,公司通行费的实际收入为75486336元,比原计划超额完成2977365元,6月份预计收入16000000元。上半年累计收入91486336元,占全年计划收入的45.74%﹪超出了上半年公司制定的通行费收入计划。    (二)日常养护工作实施,确保路况良好    围绕公司经营工作总体思路和工作目标，养护管理工作以“建设是发展,养护也是发展”为指针,切实改变重建轻养、重突击性养护轻经常性养护的倾向,对高速公路路况,特别是建设期质量存在缺陷的重点段和重点部位加强养护检测。以“提早预防,及时养护,立足小养,避免大养,确保有良好路况”为具体出发点,以“学习先进的养护技术，提高管理水平”为标准和具体要求，提高养护工作的管理水平。截止到2005年6月21日,养护工程管理部收到路政部门发的“维修通知”共138份;收到养护中心、各养护工区的“巡查报告”41次。经过核实补充后,给高发实业公司下达“养护任务单”12次共149处的护栏维修位置，下达“维修通知”83份,保证了高速公路的安全运营,维护了许平南高速公路的形象。    （三）及时采取有效措施、确保道路安全畅通    路政管理工作在上半年的工作中，克服人员少、装备不足、工作量大等种种困难，实行科学管理，严格落实24小时巡逻制度，提高路政人员的业务水平和应急反应能力，对超载超限车辆进行严厉的查处，对交通事故进行迅速有效的处理，对因雨、雪、雾等恶劣天气造成的道路行驶危险的情况采取封道、分流等多种形式确保通行安全。截止六月底，路政大队累计上路巡逻262613公里，处理交通事故230起。全线封道67次，累计封道668小时。累计查处超限车辆2500余次，有效遏止了高速公路的超载超限现象。    （四）编制了公司2005年度收支计划和公司“十一五”发展规划（草案）    企业发展部根据部门提出2005年度收支计划与各部门进行了费用项目的衔接，将各项费用指标细化，做到切合实际，达到公司内部控制的目的。收支计划已提交经理办公会讨论，近期即可下发。根据省建投的通知要求，结合公司实际，编制了公司“十一五”规划（草案）。规划结合国家当前的经济形式，高速公路市场的发展趋势和河南拾十一五”发展规划的思路，把公司的发展分为三个阶段，第一阶段：强化公司内部管理，确保通行费应征不漏；加强养护管理，提供优良通行环境；提高服务水平，树立良好形象。第二阶段：充分利用资本市场功能，广开融资渠道，想方设法筹措资金；利用在资本市场募集到的资金和公司通行费收入，投资开发新的路桥项目，实现主营业务的持续发展、滚动发展。第三阶段：在突出、稳定主业务的基础上，寻求与公路行业相关或具有良好发展前景的投资机会，培育新的利润增长点。公司的发展目标是达到“四个一流”，即“一流的管理、一流的路况、一流的效益、一流的形象”；争取在香港主板上市成功，成为河南省在香港唯一的基建公路项目上市公司；5年内发展成为“主业突出、综合经营、管理规范、业绩优良”的现代化大型公路企业。    （五）增加道路标志标牌，加强巡查、维护公司路产路权不受损失和侵害    省交通厅3月份要求对高速公路部分标志、标牌进行整改。路产管理部在养护工程部配合下，根据董事会和省交通厅要求5月初已对许平南路口需增设的标牌增设、整改完成。这样既方便了司乘人员进入许平南高速公路，也增加了通行费的收入。路产管理部协助路政大队实行严格管理，落实各项责任制，落实路政巡逻制度、路政车辆管理制度等，严格24小时巡逻制度，同时采取互相监督的制约措施。做到发现问题及时制止和处理，确保路产损失得到足额赔偿和收缴。

289a.COM相关文章推荐

2023高速公路工作总结集锦4篇

论文范文的重点应该从哪里把握呢？数字化文件处理技术能够实现对不同权限的文档进行管理和保密。我们会阅读大量的范文，并根据您的要求为您准备以下推荐的“高速公路工作总结”。

高速公路工作总结(篇1)

从20xx年12月6日起，我来到了高速管理处担任一名监控员。近一年以来，在各领导以及同事们的支持和帮助下，我较快的适应了工作，虚心学习，认真履行了工作职责，基本完成了工作任务。现将工作情况作以下简要汇报。

一、加强学习，提高了政治理论和岗位知识水平

具备良好的政治和业务素质是做好本职工作的前提和必要条件。参加工作之初，正值我处“争先创优”活动开展之际，全体监控中心的同事在领导的带领下，进一步学习管理处下发的各项文件规定、加强业务知识的学习、建立《监控中心突发事件应急预案》、积极准备迎接20xx年国检、开展党员群众牵手结对子等活动。做为监控中心的一员，在开始的学习工作中，我勤学苦练，不懂就问，很快就能熟练掌握监控员的业务知识与设备操作技术。同时，为了做好自己的本职工作，我时刻与管理处、各站、稽查、路政积极配合，遇到问题及时请示及时汇报，出现问题及时纠正及时解决，有效地降低了错误率。随着时间的推移，上岗次数的增多，工作效率也大大提高了。

二、团结同事，努力工作

平时的工作生活当中，我注意团结同事，宽以待人，不计较个人得失，从不与同事争名利、争长短，任劳任怨，努力做好自己的本职工作。同时严于律己，不把小事当无事，不把小错当无错。时时、处处以大局为重，讲团结，讲正气，讲原则。

监控工作纷繁、琐碎，经常容易出现错误、失误。在日常工作中，我树立了监控室与各部门是一个整体，分工不分家的理念。自己出现了错误，我从不推卸，立即改正；同事们出现了失误，我也总是给予他们宽慰和鼓励，帮助解决问题。

在近一年的学习、工作、生活当中，几位参加工作多年的大姐们给予了极大的帮助，对我言传身教，使我受益匪浅，得以迅速之成长。

三、摆正态度，做好服务工作

工作中，我随时提醒自己摆正态度，树立良好工作的服务意识，做好“四个服务”。对内，所接的每一个来文、来电、来访总是争取在第一时间内向领导汇报，使领导及时掌握最新情况；对外，我们的形象代表了整个青银的形象，所以每次都按要求着装，整齐上岗，使用文明用语。监控部门与收费部门一样都是窗口行业，接触司机形形色色，良莠不齐。当然有很多司机是理解与配合我们工作的，但也有个别司机是一肚子怨气，满腹牢骚、怪话，更有的是骂骂咧咧，遇到这些出口不逊的司机，我都忍住，不发脾气，用礼貌的语言去解释，用善意的微笑去化解，使他们能够理解我们的工作，从而配合我们的工作，顺利解决问题。

四、工作中存在的问题和不足

虽然我在工作中取得了一定的成绩，但还存在一些问题和不足：一是政治理论水平不高，理论指导实践还有欠缺；二是服务质量不够高，存在粗枝大叶现象，主要是自觉服务的意识不够，细节上做的不周到；三是长时间繁忙工作时容易松懈，持久的紧迫感稍有不足；四是工作主动性还不够，工作预见性有待提高；五是对突发事件的应变能力需要提高；六是对一些工作关系的处理欠妥，直接影响了工作的进度和质量。

在今后的工作中，我要进一步端正自己的思想和观念，摆正一个窗口服务工作人员的位置，去掉学生气，严格要求自己。同时工作中还要继续加强学习，戒骄戒躁，努力工作，不断提升服务意识，为我青银的建设与发展贡献自己的力量。

高速公路工作总结(篇2)

20xx年，我站共完成通行费收入x元，车流量达到x台，检测车次4台(数字依据截至x日的实际数字预测)，与上年同期相比,分别增长了x

一、业务学习气氛浓厚。

首先，针对有的收费人员业务不精，工作中不求甚解的状况，站内提出提高业务水平的要求，并通过对误操作次数记录和考核的方式，督促收费和治超员加强业务学习，这样逐渐在站内建立起讲学习，比业务的风气，大家积极认真地学习和摘抄各级文件内容，夜间上岗总不忘带《学习笔记》、《收费手册》和《收费员培训教材》。一方面，晚间有充足的时间静心学习，另一方面，也是驱赶困意的好办法。

每季度组织全体人员进行一次业务考试。通过考试，很好的起到检验和指导的作用，有效促进收费、治超工作。让大家进一步清楚自身业务知识的掌握程度，认识到不足，及时补救充电。

9月份，局组织了关于车型识别的业务培训。这次培训是自20xx年4月更改收费标准后最全面的一次学习。此次培训的目的`是确保开局之年我局通行费的顺利完成。参加培训的人员回来后马上向全站收费人员传达相关学习内容及精神。每个班组的学习气氛都很浓厚，对有争议的车型大家热烈讨论。通过这次学习使他们对车型识别有了更明确的判断标准，也为确保通行费收缴任务的顺利完成打下了基础。

二、注重提高服务质量。

1、工作方法要得当。

为保障优质服务，站内提出文明服务四要、四不要，即：要礼貌，不要蛮横；要平和，不要过激；要耐心，不要急噪；要威严，不要软弱。用以指导、协调、促进服务和执法工作，避免同用路人发生矛盾，充分展示交通行业窗口形象。

2、讲究亭内形象。

因我站车流量较小，无车通过的时间很多，因此在岗人员容易出现不良形象，针对这种状况，站内通过采取平时检查和随机抽查相结合的办法，使得这方面在短时间内有了很大改观，现在大家在亭内都能自觉约束，做到不倚不靠，始终坚持如一。

3、文明用语创新意。

提高文明服务水平，就不能停留在原有文明用语的基础上，我们应该从一个微笑、一声问候、一句祝福做起，应时应景讲好每一句文明用语。比如：从最初的“你好，请走好！”、“你好，请交款xx元，收您xx元，找您xx元，请走好！”，丰富为如“你好，欢迎行驶××高速！”、“辛苦了！”、“一路平安！”、“请不要超速！”、“xx处施工，请注意交通安全！”等等，这样既能让司乘人员有宾至如归的感觉，同时也通过提醒司机朋友注意行驶安全，使文明服务更具人性化，真正体现了“以人为本、以车为本”的服务理念。

4、“微笑服务”是升华。

文明服务方面，我们除了要求使用文明用语，做到“唱收唱付”外，还大力提倡微笑服务。可以说微笑服务是高层次文明服务的体现。

三、加强政治学习。

一方面，通过组织大家学习“八荣八耻”，更强化了大家的工作责任心，站内掀起从我做起，从身边的小事做起，践行“八荣八耻”的行动热潮。形成了站“八荣八耻”。

以爱岗敬业为荣，以态度溥衍为耻；

以热情服务为荣，以傲漫无理为耻；

以尊章守纪为荣，以我行我素为耻；

以团结互助为荣，以自私自利为耻；

以共同进步为荣，以互相拆台为耻；

以端正心态为荣，以报怨劳骚为耻；

以业务精练为荣，以业务平庸为耻；

高速公路工作总结(篇3)

一、工程概况

本合同段位于山西省东南部的长治市、高平市市境内。本合同段起讫里程为k15+000-k33+000，全长为18公里及韩店互通。路面结构：全线采用沥青混凝土路面面层，上面层采用4厘米细粒式ac－13ⅰ型sbs改性沥青混凝土，中面层采用5厘米中粒式ac-20ⅰ型沥青混凝土，下面层采用6厘米粗粒式ac-25ⅰ型沥青混凝土；基层采用34厘米水泥稳定碎石；底基层在硬质岩石地段采用15厘米水泥稳定碎石，在对干燥、中湿和潮湿地段分别采用15、18和20厘米综合稳定土和水泥稳定碎石。

路面设计年限为15年，路面设计弯沉为21.6(1/100mm)，设计标准轴载bzz-100。完成的水稳底基层47756.7m3，基层134092.2m3，综合稳定土23290m3，总用工160747工日。

二、承包任务的依据，施工许可证件，开竣工条件，主要施工过程，执行合同等情况

（一）承包任务的依据

我公司参与《中华人民共和国山西省公路工程项目长治至晋城高速公路路面工程施工》工程招标，通过公开竞标我公司中标。

（二）施工许可证件

施工许可证件主要有：《中标通知书》、《合同协议书》、公路工程总承包一级资质、路基工程专业承包一级、《安全施工许可证》等。

（三）开、竣工条件

1、开工条件

路基已完成并验收合格，机械设备已到位并调试完毕，料已备齐，总体开工报告已审批，准备工作已完成。

2、竣工条件

合同约定的各项内容已完成，工程质量自检合格，监理工程师对工程质量的评定合格，竣工文件已编制完成。

（四）主要施工过程

1、接收合格路基并对部分有问题路基进行处理。

2、通信管道施工。

3、进行综合稳定土和水泥稳定碎石底基层试验段施工。

4、进行综合稳定土和水泥稳定碎石底基层施工。

5、水泥稳定碎石基层试验段施工。

6、水泥稳定碎石基层施工。

7、洒布透层油。

8、下面层试验段施工。

9、下面层施工。

10、粘层油施工。

11、中面层试验段施工。

12、中面层施工。

13、粘层油施工。

14、上面层试验段施工。

15、上面层施工。

（五）合同执行情况

严格按照合同约定内容完成了各项施工内容。

三、施工组织情况及负责人名单

接到中标通知书后，我公司立即委派技术力量雄厚、高速公路施工经验丰富、施工能力强、机械化施工程度高的专业化施工队伍承担此项任务。立即组建长晋高速公路路面第二合同段项目经理部。项目经理部设经理1人，副经理1人，总工程师1人，下设安全质量部、工程管理部（含中心试验室、测量室）、物资设备部、计划部、财务部、综合办及派出所。项目经理部对本合同工程统筹安排，合理组织，按项目法组织施工，负责本合同段所有工程项目的施工管理。

根据本合同段工程数量、工期和结合工程的实际情况，为方便管理，拟将本合同工程根据工序不同划分为2个施工工区。

第1工区：负责本合同段k15＋000～k24＋000施工；

第2工区：负责本合同段k24＋000～k33＋000施工；

综合稳定土作业面1个，水泥稳定碎石作业面2个，沥青砼摊铺1个作业面，通讯管道施工4个工作面，路缘石施工2个作业面，2个水稳拌和站，1个沥青拌和站。

四、施工工艺、方法、技术措施，冬、雨季施工情况，新技术、新工艺、新材料的应用情况

（一）基层、底基层施工

底基层在硬质岩石与微风化岩石地段采用15厘米水泥稳定碎石，依据路基本体干湿类型不同，对干燥、中湿和潮湿地段分别采用15、18和20厘米综合稳定土和水泥稳定碎石，基层采用34cm水泥稳定碎石。

1、水泥稳定碎石施工方案

20xx年3月28日，我公司对k29+300—k29+500试验段进行了施工，根据试验段确定的施工参数进行施工组织施工。水泥稳定碎石的施工方案如下：

（1）路基交验

由业主、监理会同路基、路面施工单位对要交付的路基进行严格的验收，验收内容包括：压实度、弯沉值、高程、横坡度、平整度、宽度、中线偏位共七项，每项都认真、细致的检查，符合要求后接收。

（2）测量放样

①、放样原则：直线段20米，曲线段10米，放中线桩及边桩。

②、高程测量采取闭合测量。

③、放样以后撒上白灰线，灰线包括中线、边线（两条），土路肩培土位置线（两条）、引导摊铺机的走向线（两条）共7条。

（3）路肩培土

根据试验段的试验结果，人工进行路肩培土。

（4）下承面的清扫及洒水湿润

在摊铺前，对下承面彻底清扫干净，确保下承面无杂物，清扫完成后准备施工前视路基情况进行洒水湿润。

（5）挂钢丝线

根据测量确定的高程数据挂钢丝绳，钢丝的松紧度对路面的平整度影响很大，紧钢丝时使钢丝紧绷，并采取负重法（钢丝上挂5kg重物使钢丝的挠度小于5cm为准）测试钢丝的松紧度。

钢丝位置必须用绑扎丝绑扎固定。挂钢丝线断面图如下：

（6）拌合及运输

水泥稳定碎石料的拌合严格按照试验室出具的配合比执行，试验室派人在拌合现场进行指导并随时观测混合料的均匀情况。

运输采用15吨的自卸车，每台自卸车备有彩条布并根据天气情况对混合料进行覆盖，卸料派专人指挥。

（7）摊铺

采用摊铺机摊铺水泥稳定碎石料。底基层松铺系数采用试验段确定1.31定为松铺系数。两台摊铺机摊铺一前一后相隔5—8米远，每台摊铺机后设一专人对松铺厚度进行检查。在摊铺机后面设专人消除粗集料的离析现象，特别应铲除局部粗料“窝”，并用新料填补。

（8）碾压

碾压按由低到高，先轻后重，先静压后振压的原则进行。直线段，由两侧向中心碾压；超高段由内侧向外侧碾压。每道碾压与上道碾压相重叠1/2轮宽，使每层整个厚度和宽度均匀地压实到98%以上。压实后用光轮压路机赶光、收面，表面无轮迹、隆起，断面正确，坡度符合要求。

碾压遍数为7遍，具体工艺为：yz18jz振动压路机静压一遍；yz18jz振动压路机轻振一遍；yz18jz振动压路机重振两遍；yz18jz振动压路机轻振一遍；3y18/21光轮压路机碾压两遍。碾压过程中压路机不能在工作面上调头。

碾压结束后，碾压表面达到平整密实，无轮迹裂纹、搓板起皮、松散、反弹现象。

（9）横缝处理

人工将末端含水量合适的混合料处理整齐，紧靠混合料放两根15x15方木，整平紧靠方木的混合料，方木的另一側用砂砾或碎石回填约3米，高度高出方木4厘米，然后将混合料碾压密实。

（10）养生

碾压完成后采用覆盖渗水土工布洒水车洒水养生，养生时间不少于7天。覆盖土工布时，确保搭接长度不小于10厘米，采取再用上压砖等方法密封固定，覆盖整个路幅全宽;整个养生期使水泥稳定碎石基层都保持湿润状态。养生期间封闭交通。

2、综合土施工方案

在综合稳定土底基层正式开工前在k18＋000～k18＋200段作试验段确定施工参数和最佳施工方法。

通过试验段验证了配合比设计；确定土的松铺系数；确定标准的施工方法：包括土、石灰和水泥数量的控制方法；混合料的摊铺顺序；土最佳含水量（1%～2%）的控制方法；各施工人员的配合等；压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数；拌合、整形、碾压机械的协调和匹配等；确定控制平整度、高程和横坡度的最佳方法；、确定每一作业段的合适长度；验证拟定的质量保证措施；

（1）施工工艺

施工准备→施工放样（验收路基本体）→备料→摊铺土→整平和轻压→摆放和摊铺石灰→拌和→洒水闷料→摆放和摊铺水泥→拌和→整形→碾压→接缝和调头处的处理→检验→养生。

（2）施工准备

①、对交付的路基重新进行整形碾压，用3y18/21型三轮压路机碾压机械进行3～4遍碾压。

②、对交付土基的高程、横坡、平整度和中线进行复核；

③、对路槽顶面进行彻底清扫清除浮土杂物、洒水湿润；

④、培路肩土，路肩的压实厚度与综合稳定土压实厚度相同。土路肩松铺系数取1.55，土路肩采用人工培土。

（3）施工放样

恢复中桩和边桩，在直线段每隔15～20m曲线段每隔10～15m设立中线控制桩和边桩进行水准测量，根据底基层的设计标高加上松铺厚度作为摊铺整形的基准线。其断面施工图如下：

（4）配合比的设计

①、土

采用韩店互通立交桥收费站处土，其含水量15.8％。

②水泥

水泥采用山西水泥厂生产的晋牌32.5#普通硅酸盐袋装水泥。

项目部试验室按照标准和规范及时对进场水泥进行检测，对不合格水泥要清理出场。

③、石灰

采用钙质消石灰，达到ⅲ级灰标准，其中有效钙加氧化镁含量＞55%，通过0.71mm方孔筛的筛余＜1%，氧化镁含量≤4%。

④、洒水闷料用水：采用人畜饮用水。

⑤、配合比设计

采用水泥和石灰剂量分别为2%、10％的综合稳定土。土的最佳含水量为18％。

（5）综合土施工

①、摊铺土

采用1台推土机和1台py160b平地机将土堆初步整平。

将土均匀地摊铺在预定的宽度上，表面力求平整，并有规定的路拱。摊土过程中将土块、超尺寸颗粒及其他杂物拣除。摊铺完后检验松铺土层的厚度。

②、摆放和摊铺石灰

将消解完并装袋好的消石灰（每袋50kg）通过汽车从石灰消解场地运输到施工路段另半幅路基上。人工将袋装石灰摆放到区格上（通过计算：区格尺寸为6x9.3，每区格上摆放21袋）。用刮板将石灰均匀摊开，并使每袋石灰的摊铺面积相等。石灰摊铺完后，表面没有空白位置，也没有石灰过分集中的地点。

③、拌合石灰和土

采用宝马轮胎式稳定土拌合机拌合，并设专人跟随拌合机，随时检查拌合深度并配合拌合机操作员调整拌合深度。拌合深度达到路基本体并侵入下承面5～10mm，以利上下层粘结。此次拌合一遍。严禁在拌合层底部留有素土夹层。

④、洒水闷料

混合料的含水量过小时，采用喷管式洒水车补充洒水。洒水过程中防止出现局部水分过多的现象。严禁洒水车在洒水段内停留和调头。细粒土经一夜闷料；中粒土和粗粒土，视其中细土含量的多少，可缩短闷料时间。

⑤、摆放和摊铺水泥

将袋装水泥（每袋50kg）通过汽车运输到另半幅路基上。人工将袋装水泥摆放到区格上（通过计算：区格尺寸为6x9.3，每区格上摆放6袋）。用刮板将水泥均匀摊开，并使每袋水泥的摊铺面积相等。

⑥、拌合

上好水泥后用宝马轮胎式稳定土拌合机进行拌合，并设专人跟随拌合机，随时检查拌合深度并配合拌合机操作员调整拌合深度。

混合料拌合均匀后色泽一致，没有灰条、灰团和花面，即无明显粗细集料离析现象，且水分合适、均匀。

在上述拌合过程结束时，如果混合料的含水量不足，用喷管式洒水车补充洒水。洒水车起洒处和另一端调头处都应超出拌合段2m以上。洒水车不应在正进行拌合以及当天计划拌合的路段上调头和停留，以防局部水量过大。洒水后，应再次进行拌合，使水分在混合料中分布均匀。路拌机应紧跟洒水车后面进行拌合，减少水分流失。洒水及拌合过程中，及时检查混合料的含水量。含水量宜略大于最佳值。对于稳定粗粒土和中粒土，宜较最佳含水量大0.5%～1.0%；对于稳定细粒土，宜较最佳含水量大1％～2％。洒水拌合过程中，应配合人工拣出超尺寸颗粒，消除粗细颗粒“窝“以及局部过分潮湿或过分干燥之处。

⑦、整形

混合料拌合均匀后，立即用py180b型平地机初步整形。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机有内侧向外侧进行刮平。必要时，再返回刮一遍。

用一台型号为yz18jz振动压路机（激振力为330/190kn）立即在初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。

再用平地机按要求进行整形，整形前用齿耙将轮迹低洼处表层5cm以上耙松，并用轮胎式压路机在碾压一遍。

对于局部低洼处，用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌的混合料进行找平。

再用平地机整形一次。将高处料直接刮出路外，不能形成薄层贴补现象。

每次整形都应要达到规定的坡度和路拱，并特别注意接缝顺适平整。

⑧、碾压

整形后，现场测定混合料的含水量，当混合料的含水量为最佳含水量（1%～2％）时，立即用18t压路机在结构层全宽内进行碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向中心

碾压；设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，重叠1/2轮宽，后轮超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。一般需要碾压6遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5～1.7km/h，以后采用2.0～2.5km/h。

碾压过程中，稳定土的表面始终保持湿润，如水分蒸发过快，及时补洒少量的水，但严禁洒大水碾压。

碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，及时翻开重新拌合（加适量的水泥）或其它方法处理，使其达到质量要求。

经过拌合、整形的综合稳定土，在水泥初凝前并在试验确定的延迟时间内完成碾压，并达到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。

在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫除路外；对于局部低洼之处，不再进行找补，可留待铺筑铺筑基层时处理。

⑨、接缝和调头处的处理

同日施工的两工作段的衔接处，采用搭接。前一段拌合整形后，留5～8m不进行碾压，后一段施工时，前段留下未压部分，应再加部分水泥重新拌合，与后一段一起碾压。

经过拌合、整形的综合稳定土，在试验确定的延迟时间内完成碾压。

注意每天最后一段末端缝（即工作缝）的处理。工作缝和调头处按下述方法处理：

在已碾压完成的水泥稳定土末端，沿稳定土挖一条横贯铺筑层全宽的宽约30cm的槽，直挖到下承层顶面。此槽与路的中心线垂直，靠稳定土的一面切成垂直面，并放两根与压实厚度等厚、长为全宽一半的方木紧贴其垂直面。

用原挖出的素土回填槽内其余部分。

如拌合机或其他机械必须到已压成的综合稳定土层上调头，采取措施保护调头作业段。在准备用于调头的约8～10m长的稳定土层上，先覆盖一张厚塑料布，然后铺上10cm厚的土。

第二天，邻接作业段拌合后，除去方木，用混合料回填。靠近方木未能拌合的一小段，人工进行补充拌合。整平时，接缝处的综合稳定土较已完成断面高出5cm，以利形成一个平顺的接缝。

整平后，用平地机将塑料布上的大部分土除去（注意勿刮破塑料布），然后人工除去余下的土，并收起塑料布。

在新混合料碾压过程中，将接缝修整平顺。

⑩、纵缝的处理

施工时分两幅施工，纵缝垂直相接，不应斜接。按下述办法处理：

在前一副施工时，在靠近中央一侧用方木做支撑，方木高度同综合土的压实厚度（15cm）相同；

混合料拌合结束后，靠近支撑方木的一部分，人工进行补充拌合，然后整形和碾压；

养生结束后，在铺筑另一幅之前，拆除支撑木；

第二幅混合料拌合结束后，靠近第一幅的部分，人工进行补充拌合，然后进行整形和碾压。

⑹质量检查

底基层施工完毕后，按公路工程检验与评定标准（jtj071-98）和设计图纸进行全面检测、评定，检测的项目有：

项次检查项目规定值或允许偏差检查频率

高速公路工作总结(篇4)

总结是把一定阶段内的有关情况分析研究，做出有指导性的经验方法以及结论的书面材料，它可以明确下一步的工作方向，少走弯路，少犯错误，提高工作效益，不妨坐下来好好写写总结吧。那么总结要注意有什么内容呢？下面是小编为大家整理的高速公路汛期安全度汛工作总结，仅供参考，大家一起来看看吧。

为切实做好20xx年汛期工作，确保G75兰海高速公路广南段安全度汛，保障人民群众生命财产安全，大队认真组织，充分准备，层层落实，确保了安全度汛，现将汛期工作总结如下：

一、提高认识，落实责任

（一）为切实加强对大队汛期工作的领导，汛期工作实行大队长负责制，成立大队汛期工作领导小组，领导小组办公室设在业务办。各部门做到了任务明确、责任到人，结合各自具体情况做好汛期工作。

（二）进一步明确了任务，外勤中队负责辖区高速公路、桥梁设施汛期检查督导；办公室负责办公区、生活区，以及对营运公司汛期应急物资、人员安排等进行检查督导。

（三）加强了“一路四方”联勤联动机制，汛期前召开了“一路四方”汛期工作会议安排部署汛期工作，汛期内联合各方开展了多次联合排查，对检查出的问题进行了登记，发函通知营运公司整改。

（四）健全了汛期各项工作制度并严格实施。

一是严格执行汛期值班制度，坚持值班和领导带班制度，汛期内安排昼夜24小时值班，保证通信畅通。

二是严格执行汛期报告制度，大队明确了专人负责，遇有重大、突发情况及时上报。按照支队、总队的要求按时上报汛期有关情况和数据。

三是严格落实责任追究制度，全体执法队员做到了坚守工作岗位，尽职尽责，确保通讯设备正常使用，值班车辆运行良好。

四是严格落实汛期安全检查制度，按照汛前、汛中、汛后的不同阶段和特点组织了全面、细致、深入的汛期安全检查，对查出的`安全隐患落实责任，及时整改；对短期内难以彻底整改的，采取了切实有效的防范措施加以监控。

二、扑住重点，稳步落实

（一）认真开展了汛前检查，在主汛期来临前，对辖区内道路、桥梁进行安全隐患大检查，发现问题及时处理。对沿线地质灾害隐患点进行排查，采取有效的加固维修措施及制定汛期应急方案，并做好了监测和预警工作，发现险情，及时采取防范措施，做到早发现、早预防、早处理，及时清除隐患，提高了辖区高速公路综合汛期能力。

（二）加强了辖区高速公路汛期巡查力度，尤其是高填方路段的路基边坡稳定、防护工程的作用以及路面、桥涵排水设施完好程度。确保易积水、易冲毁的路段无积水、无塌方、无事故；确保边沟、桥梁、涵洞畅通，做好清淤工作；确保汛期物资和抢险队伍落实到位；确保路政设施齐全完好；确保车辆通行、人身和财产安全。

（三）狠抓了施工现场的汛期监管工作，汛期前督促路公司提前将临时设施、建筑材料、施工机械设备等转移到安全地带，要求施工责任部门制定汛期预案并督促落实，确保施工人员和物资安全。汛期内加大了施工现场的监管力度，做到了每个施工点每天至少检查一次，严格要求做好安全措施。

（四）做好应急准备工作。大队责成专人每日收听天气预报，密切关注天气变化，及时掌握雨情、汛情，提前做好各项准备工作，做到防患于未然。

（五）强化了汛期安全生产宣传工作。在辖区高速公路可变情报板、LED显示屏上滚动播放汛期高速公路安全通行宣传标语，并做好暴雨、大雨预警等。

高速公路实习个人总结(经典四篇)

“愿你撞过的南墙，都成为坦途，愿你遇见的绝望，都成为盛放。生日快乐！”生日是每一个都不会忘记的日子，为了祝贺这个生日，我们都会以不同的方式送上生日祝福。您是否想让自己的生日祝福语更有特色呢？下面是小编为大家整理的“高速公路实习个人总结(经典四篇)”，仅供您在工作和学习中参考。

高速公路实习个人总结(篇1)

在近期的实习中，我有幸参与了一项高速公路建设的工作。这段时间的经历让我深刻体会到了高速公路建设与运营的复杂性和重要性。下面，我将详细介绍我的实习经历和所学到的一些经验和教训。

一、实习背景及目标

我是一名土木工程专业的大学生，在大学期间一直对基础设施建设感兴趣。为了更深入地了解和学习高速公路的建设和运营，我选择了在一家高速公路建设公司进行实习。我的实习目标主要有以下几个方面：了解高速公路设计、施工和监理的全过程；学习高速公路的安全管理和运营维护；熟悉相关法规和标准；提高沟通和协调能力，与团队合作配合。

二、实习内容及经历

1. 设计阶段

在实习的第一个阶段，我主要参与了高速公路的设计工作。通过与设计师和工程师的合作，我了解了高速公路的设计要点和规范。我认识到高速公路的设计不仅要考虑道路的线形、纵横断面和标志标线，还要综合考虑地质、水文、环境等因素的影响。在实践中，我学会了使用相关软件进行道路设计，并深入了解了标准和规范的重要性。

2. 施工阶段

在实践的第二个阶段，我进入了高速公路的施工现场。我跟随工程师一起巡查施工进展和现场安全。通过这个阶段的实习，我了解到高速公路的施工需要严格的规划和协调。施工现场可能会面临各种问题，如地质条件变化、协调不良等。我学会了如何与工程师和工人进行沟通和协调，解决现场问题，并确保工程的顺利进行。

3. 运营阶段

在最后一个阶段，我参与了高速公路的运营和维护工作。我与客户服务人员一起开展了高速公路出口的交通统计和车辆类别分析。通过这项工作，我了解了高速公路的运作机制和安全措施。我也学到了如何与用户进行有效的沟通和解决他们的问题。在运营和维护方面，我参与了定期巡查和维修，学会了如何保持道路的平整和清洁。

三、心得体会及经验总结

通过这段时间的实习，我深刻地认识到高速公路建设和运营的复杂性。以下是我总结的一些心得和经验：

1. 多学习：高速公路建设和运营涉及多学科的知识。要做好工作，需要不断学习和积累相关知识，包括设计、施工、运维等方面。

2. 注重沟通：高速公路是一个综合工程，需要各方的合作和协调。在实习中，我学到了如何与其他团队成员有效沟通和协作，这对于项目的顺利进行非常重要。

3. 关注安全：高速公路的安全是首要任务。在实习中，我时刻关注并加强了对安全问题的意识和管理。

4. 热爱工作：高速公路建设是一项艰辛的工作，需要付出很多努力。但如果热爱自己的工作，就会对工作充满激情和动力。

小编认为，我的高速公路实习经历非常丰富和有意义。通过实习，我不仅掌握了专业知识，还培养了团队合作和解决问题的能力。我相信这些经验和技能将对我的未来职业发展起到重要的推动作用。我将继续努力学习和提高，为高速公路的建设和运营贡献自己的力量。

高速公路实习个人总结(篇2)

在这个炎炎夏日，我有幸在某高速公路进行了为期一个月的实习。这段时间里，我深深地感受到了高速公路的壮丽与繁忙，也体验到了作为一名实习生的不易。在实习的这段时间里，我从中学到了很多宝贵的经验和知识，也激发了我对未来职业发展的热情。

在实习的第一天，我充满了憧憬和期待。我来到了位于高速公路路段的管理中心，见到了一群热情且专业的工作人员。他们亲切地接待了我，并向我介绍了高速公路的工作流程和常见情况。随后，我被分配到了管理中心的巡查部门。

我的任务是协助巡查人员进行高速公路的巡查工作。每天清晨，当太阳的第一缕阳光洒在地面上的时候，我和巡查人员就出发了。高速公路上车流如梭，行驶的车辆络绎不绝，我们的工作主要是巡查道路的状况，确保公路的畅通与安全。

在巡查过程中，我亲自体验到了高速公路的快速发展和精细运营。无论是公路路面的平整与洁净，还是标志标线的规范与清晰，每一个环节都严格按照规定执行。我很庆幸能够亲身参与其中，目睹并参与了这座巨大工程的浩瀚。

除了巡查工作，我还有机会参与紧急救援演练。这是我最为激动和兴奋的时刻之一。在模拟的救援情景中，我与其他工作人员合作，迅速准确地处理紧急情况。我扮演的是一名伤者，紧张的气氛和收敛的紧急救援操作，让我深刻感受到高速公路工作的紧迫性和责任感。

在实习的期间，我还有幸参加了高速公路运维和维修的现场操作。在公路上，我们驾驶着车辆，检查路面上的状况，及时清理杂物，确保公路的平稳和安全。这些艰辛的努力，为广大车主提供了一个更好的行车环境。

在实习结束之际，我深深地被高速公路这一庞大而有序的系统所震撼。我意识到高速公路并不仅仅是几条钢筋水泥所组成的道路，它背后有着无数的人才和勤劳的付出。我作为一个实习生，能够与他们一同努力和感受，是我最大的荣幸。

通过这一个月的实习，我获得了许多珍贵的经验和知识。我学会了团队合作，学会了如何在紧急情况下保持冷静，学会了如何正确处理工作中遇到的问题。这些都是我未来职业发展中必不可少的素质和能力。

回想起这一个月的实习，我感到非常欣慰和骄傲。在高速公路上，我不仅收获了知识，更收获了成长。无论是高速公路的壮丽与繁忙，还是巡查和应急救援的实际操作，这些都让我热爱自己所从事的职业，并愿意为之努力付出。

通过这次实习，我对高速公路这个庞大而复杂的系统有了更深刻的了解，也坚定了自己未来在这个领域的追求和目标。我将继续努力学习，提升自己的专业知识和技能，成为一名优秀的高速公路工作人员，为社会交通事业的发展贡献自己的力量。

高速公路实习个人总结(篇3)

作为一名大三的交通运输专业学生，在今年寒假期间，我参与了一次为期一个月的高速公路实习。这次实习对我而言意义重大，我不仅学到了很多专业知识和实践经验，还提高了自己的组织能力和团队合作能力。下面是我对这次实习的详细总结。

我要感谢实习单位为我提供了这次难得的实习机会。该单位是一家专门负责高速公路运营管理的公司，拥有丰富的经验和专业团队。在整个实习过程中，我得到了他们的悉心指导和帮助，让我能够更好地了解高速公路运营的各个方面。

在实习的第一周，我主要参与了对高速公路路面的巡视工作。这是我第一次亲眼目睹高速公路的日常维护和管理工作，我被整齐划一的车流和高效的工作氛围所震撼。在巡视中，我学到了很多关于路面损坏和路面维修的知识，也深刻体会到了高速公路安全管理的重要性。

在接下来的几周中，我参与了高速公路收费站的工作。这需要我们站在收费亭内，对通过的车辆进行收费和信息采集。刚开始时，我对这项工作感到有些生疏和紧张，但逐渐地我熟悉了收费程序和操作规范。我了解到高速公路收费站是保障路面畅通和交通安全的重要一环，我们的工作负责协调和管理过往车辆顺序，确保交通秩序的有序进行。

在实习的最后一周，我担任了一个小组的组长，负责组织相关人员进行高速公路一段路面的维修工作。这对我来说是个很大的挑战，因为我需要考虑各个方面的因素，包括人力资源的安排、工作流程的设计和材料的采购等。通过实践，我学会了如何合理安排时间和资源，以及如何与团队成员进行有效的沟通和协作。最终，我们成功地完成了这段路面的维修工作，我深感成就感和满足感。

通过这次实习，我收获了很多，不仅加深了对高速公路维护和管理的理解，还锻炼了自己的组织能力和团队合作能力。我认识到，高速公路的运营管理是一个复杂而细致的工作，要求我们具备专业知识、良好的组织和沟通能力。我也明白，只有通过实践才能真正了解专业知识的应用和实际操作的挑战。

在未来的学习和工作中，我将继续努力提升自己的专业素质，争取能够在高速公路管理领域有所建树。我会将这次实习所学到的知识和经验，运用到实际工作中，并且不断探索和创新，为高速公路的安全运营和管理做出更大的贡献。

我要再次感谢实习单位的支持和帮助，也感谢我的导师和同事们对我的指导和鼓励。这次实习是我大学生涯中难忘的一段经历，它对我个人和专业发展产生了深远的影响，也为我未来的职业发展铺平了道路。我相信，通过自己的努力和不断学习，我一定能够成为一名优秀的高速公路管理人员。

高速公路实习个人总结(篇4)

高速公路的养护是保持高速公路网的完好，并不断的使其得到改善，延长其使用年限，为经济建设提供良好服务的根本条件。如果高速公路的缺乏或者没有养护，路网使用状况必然很快下降，道路的通行也会受到阻碍因此，建设和养护并重、协调发展，才是高速公路自身发展的客观要求高速公路越发展，就越需要养护，技术越发展，就越需要现代化养护。

一、养护管理工作的性质和特点

1.实施养护作业的强制性。西潼高速公路在国家综合运输网络中所具有的地位及作用，决定了对高速公路的养护应当是建立在法律法规基础上的强制性养护。

2.养护对象的广泛性、全面性。高速公路的养护对象：除道路、桥涵及沿线附属设施外，还包括交通工程设施、绿化环保设施、生活服务设施等各个方面。

3.养护作业方式的机动性与时效性。与一般公路养护相比，西潼高速公路的养护更要求快捷机动、实用高效，养护工艺、操作规程程序性强，养护作业实施时需特别设置交通安全管制区段。

4.养护技术的专业性和复杂性。西潼高速公路的养护除需要具备机械化、专业化外，还需不断探索和发展新技术、新工艺、新材料的使用。在养护检测手段上，需具备现代化综合检测设备，养护工作涉及的学科领域比较宽泛，科技含量高、技术工艺复杂。

5.综合养护成本高、人员素质要求高。高速公路养护对象自身价值高，为保持或恢复养护对象的使用功能和服务水平，必须付出高成本。从事养护的作业人员、管理人员必须对养护对象的技术构成十分熟悉，必须具备高素质。

6.养护管理行为已上升为可持续发展的战略高度，必须树立服务观念、环保观念。

二、调查结果与分析

在实习期间，通过人员现场交流、涉路排查、查阅资料的调查，结果如下，从本人实践考察的单位：陕西交通交控集团有限公司西渭分公司渭南管理所来看，公共事业单位的发展现状还是比较乐观的，在该企业的管理中，工作管理、政治思想、企业文化和员工素质都有重视到，此外，该企业在创新发展中也毫不逊色。但是在调查过程中，我也发现一些该企业管理方面存在的问题。

（一）养护管理体制不强；

（二）养护运行机制落后，“季节应付式”的工作较严重；

（三）养护管理人员总体素质普遍偏低；

三、个人的意见与建议

（一）完善养护数据体系，实行养护决策科学化

建立健全所辖道路养护数据体系，结合路况检测体系及各项考核指标体系，推行全自动检测技术应用，进一步完善科学决策机制，形成以客观的全自动科学检测数据为基础，全寿命效益最大化为原则的科学决策体系，继续完善升级养护管理系统，系统分析积累的养护历史数据，深化研究决策模型，加强养护效益评价决策，选取典型路段进行实验评估，总结分析养护方案的科学性，强化养护数据对养护决策的支撑作用，开展关键性指标的统计分析，为科学决策提供依据。

（二）推进养护管理体制改革，全面实现养护市场化转型

以实现养护规范化、专业化管理为目的，深化养护体制改革，建立健全养护准入单位数据库，进一步规范市场管理；深入分析日常养护管理特点及基础管理模式，推行适合日常养管的多样化模式，完成养管单位的专业化转变，同时提升养护单位的科学化管理水平；全面进入效果评估管理模式，以检测数据及目标效果为依据，考核养管单位，规范管理办法，明确管护目标，提升管理水平。

（三）整合科学管理资源，实现养护规范管理统筹化

整合路网监控、路政管理系统、养护管理系统，建立养管智能统筹体系，将日常养管、工程管理、突发事故、抢修保通、指挥协调等工作统筹管理，形成统一的调度程序，明确管理责任及义务，同时实现数据共享，提高管理效率，优化管理程序。

（四）着力“智慧高速”创新研究，实现养管智能化

一是以保障道路畅通为目的，着力研究快速养护技术应用，对影响道路通行的养护工程，采用新材料、新工艺、新方法，推提高维修效率，减少维修时间，保障道路通行；二是建立快速养护智能体系，研究道路维修种类最短时效，编制规范化施工要求，研究智能化管控系统，做好快速有效养护工作；三是着力养护难点，充分利用互联网+及各项先进技术，开展专项攻坚，解决养管难题；四是充分调动一线员工创新积极性，立足本职岗位，按照“做精、做优、做新”的思路，鼓励四小发明，四新应用，解决小问题，实现大效益。

在这高速公路上作文三篇

“愿你所有快乐，无需假装。愿你此生尽兴，赤诚善良。”中国的文化传统历来都很重视生日，亲近的人都会在这天送上生日祝福语。您有寻找更好更有意义的生日祝福语吗？急您所急，小编为朋友们了收集和编辑了“在这高速公路上作文三篇”，仅供参考，希望能为您提供参考！

在这高速公路上作文 篇1

随着时代的发展，人们渐渐地都有了私家车。所以走高速公路的人也越来越多。但是因为人们的私家车越来越多，也就造成了车祸的增多。许多善良的人，都是因为一起车祸，从而被夺走了一个美丽的生命。一些人在以前车辆不多的时候，车祸这个词语是不会出现的，但是现在，它已经成为了现实。

近十几年来，全国平均每年发生道路交通事故60万起，死亡10万余人，死亡人数变成了递增趋势。仅是20xx年的一月到十月份，全国就发生了道路交通事故426378起，造成了87218人死亡，391752人受伤，直接财产损失了20.2亿元，死亡人数比上一年还增加了16.18人，上升了1.9％.交通事故已成为当今世界上的第一杀手！

今年爸爸开车带着我和妈妈，回奶奶家过中秋节，可是到了路上没一会儿就堵车了。坐在车上的我们就像“热锅上的蚂蚁——急得团团转”。可是这样干着急有什么用呢。于是我们就这样在客车上等了七、八分钟，可是车子还是像蜗牛一样慢慢的走着，每个司机都很着急，不住的鸣笛，想催一下前面的司机师傅。于是马路上变成专属于司机师傅鸣笛的世界。就这样又等了七、八分钟，客车终于能像刚开始出发的时候飞速的前进了。我望着车窗外飞快闪过的景物，不禁想到：如果每个人都能坐客车出去旅游、回老家探亲，就不会像今天一样堵车了吧。虽然有点花钱，但是不至于像今天下午一样堵车了。

ه在奶奶家吃完晚饭，看了一会儿中秋节的晚会，我们就坐车回去了。因为吸取了下午去奶奶家，在路上堵车的教训，我们决定走高速公路回家。到了高速公路上，我们在畅通无阻的路上，听着中秋节晚会的直播向远方行驶去······

今年的十月一长假期间，又在高速公路上发生了好几起事故。但还是在警察叔叔放弃自己休息的时间，消除了交通隐患，保证了道路畅通，更加的保障了市民的出行顺利！

同学们，人的生命只有一次，有事就因为一场小小的安全事故，而让自己葬送了美好的生命。而且现在因为交通事故的而死于非命的人太多了，所以，让我们遵守交通安全，帮交通事故降到最低吧！

在这高速公路上作文 篇2

对于每一个高三的学生来说，高考是那样的不可估计，是那样的现实，是那样的迫在眉睫却又远在天边。而高三那一年，我们可以做的只有全力拼搏，无异于身处高速公路上，每个行走者都全力以赴，全力奔向自己的目标所在地，不容你停下。

在这高速公路上，我选择了全速前进。沿路纵使风光无限，但我不会让自己停下，我担心一旦自己停下来，哪怕只停下一分钟，身边与自己同道的远征者，就会无情地把自己抛在身后。因为时间已经所剩无几了，而在这一条高速公路上与自己竞争的人又太多了，谁都不敢也不能减速，只有全速前进、全力拼搏，把对手一个个地抛在自己身后，这样离目标就更近了。在这高速公路上，容不下慢行者。

在这高速公路上，我学会了忍耐。忍耐长期的神经紧张所带来的疲倦，忍耐分秒必争、挑灯夜读的孤寂，忍耐每一次的失败、挫折。因为我相信，只要我能坚忍到最后，我才能笑得最好。忍耐并不是懦弱地接受，忍耐需要勇气，需要毅力，需要理智。在这高速公路上，得忍耐寂寞，沿途无限风光与你无关；得忍耐挫折，纵使跌倒，被对手超过了，也得沉住气，继续努力。在这高速公路上，容不下放弃者。

在这高速公路上，我学会了珍惜。珍惜时间，珍惜同学情谊，珍惜父母的理解，珍惜老师的关怀。虽然在这无情的残酷的高速公路上，容不得片刻的停留，但我知道我得珍惜所拥有的一切。这并不妨碍我的拼搏。就让我的一个个珍惜，见证着这段磋跎岁月，丰富着我的寂静单调的生活，带给我源源不断的动力，让我这一路走来不停下遗憾。

在这高速公路上，我学会了放弃。放弃本该拥有的生活情趣，放弃本该拥有的休息时间，放弃本该享受的舒适待遇，放弃放弃了许多，但我又得到许多。虽然一次又一次的放弃，令我的生活显得单调无味，但我却从这一次又一次的放弃中品出了生命存在的意义为实现目标而不断地拼搏！就让这一次又一次的放弃丰富我的精神世界，成就我的精彩人生！

走在这高速公路上，一切看似无情而残酷，但其中的真实意义却是外人所无法体会的。

在这高速公路上，我理解了人生。

如果，如果，如果我可以，我会在这高速公路上慢慢地走，体会人生

在这高速公路上作文 篇3

噼噼啪啪的炮竹声宣告着热热闹闹的春节到来，我们满心欢喜的穿戴好新年衣服，让外婆看见我们最好看的一面。

去外婆家要经过高速公路，原稳稳当当的车突然缓慢进行，最后停下。我连忙催促爸爸快点。那时原本就恨不得马上就蹭到外婆怀里，听着外婆高高兴兴的说：“我是小宝贝又长高了！”我心急如焚，连忙问爸爸说怎么回事，得知前因后果，原来是前面出车祸了，警察叔叔正在处理，随着警察叔叔一声令下，我们都车也缓缓前行，我忍不住从窗外探出脑袋，看到惊人的一幕：一辆大卡车撞在一辆小轿车后备箱，小轿车的后备箱混乱不堪，后面左边的车轮飞出三米之远，大卡车的前面也凹进去一个大窟窿。

过年回家探亲急的心，人人都有，但也不要超越安全之外啊，我赶紧叫爸爸开车小心点。

这段插曲很快就抛之脑后了，到外婆家外婆很开心，回家的路上外婆也嘱咐爸爸开车稳当些，不要太过急，小心点。

高速公路微笑心得体会（汇编8篇）

微笑服务是指服务员通过展现真诚的笑容来向客户提供服务。以下是小编为大家整理的关于微笑服务心得体会（精选8篇），欢迎阅读，希望大家能够喜欢。

高速公路微笑心得体会 篇1

微笑，是人类最美的语言，微笑，像花儿一样，传递着芬芳和友爱。用心微笑，真诚服务对于工作的我们来说必不可少，是提升服务质量的重要因素。

微笑是一种力量，在物业行业竞争激烈，强手林立的今天，要想更好的提升品牌价值，优质服务是至关重要的，明腾物业一早就提出了要将微笑服务做成我们的品牌。而发自内心的微笑，又是其中的关键。我们所提倡的微笑服务，是健康的性格，乐观的情绪，良好的修养，坚定的信念等几种心理基础素质的自然流露。是真诚的微笑，不是讨好的媚笑；是发自内心的微笑，不是暗含讥讽的嘲笑；是轻松自如的微笑，不是皮笑肉不笑的干笑。

作为物业员工，我们的微笑服务流程应该是这样的，从客户车辆驶入停车场我们的微笑服务就开始了

首先安管队员跑步上前指挥车辆停放整齐，等客户车辆停稳后，轻轻拉开车门、微笑、敬礼问好并引领至售楼大厅，由营销员工为您讲解楼盘现状。淡淡流露的笑容，让客户感到我们对他的尊敬和重视，让他们有宾至如归的感觉。当您感动疲惫口渴时，我们的客服员工会微笑着及时把茶水送到您面前，为客户提供服务时我们的微笑应该更加灿烂一点，加上温馨的问候语让客户感到自己的需求能够得到满足感到我们服务的热情。当客户离开时我们应该面带笑容的送别客户，让客户心情愉悦的走出湖语墅。

微笑看似很简单，但是再简单的东西要坚持就不是那么容易的，我们应该多练习微笑，用心对待每一位客户，发自内心的将明腾物业的微笑服务贯彻到底，这样的微笑服务是对客户最好的礼遇和尊敬也是我们最基本的工作表现。

高速公路微笑心得体会 篇2

2018年3月，我有幸成为公司组织的“路况评定培训”的一员，通过这次培训，我对公路养护工作有了进一步的认识，对我所从事工作能力提高的一次良机。为今后立足本职工作，更好的服务于“公路养护”的工作大局打下了良好的基础。对此，我有以下几个方面的体会：

一、公司领导对员工的关怀

在培训期间，公司总经理和公司主管养护的副总经理***到培训现场，和大家一起认真听讲参加了培训。公司领导的这种带头学习劲头，给了在座培训员工对此次培训工作的新的认识和自觉性。

在培训后***总做了总结发言，在讲话中对大家提出了殷切的希望和严格的要求，希望大家刻苦学习，学好本领，更好的服务于社会和公司。

二、重视企业文化的建立和综合素质的提高

现代企业说实际了，就是人才的竞争，如何建立学习型企业，不断提高企业的竞争力就成为摆在公司领导面前的`重点和难点。通过这一天的培训，我们得知，先进的企业文化它就如同一条纽带，一头系着企业一头系着员工，两者协调形成了巨大的力量，能够带领企业在激烈的竞争中立于不败之地。

通过一天的培训，对我来讲，对公路养护工作有了新的认识，对各种公路病害有了直观的了解和病害形成的原因。理论水平和业务技能有了很大的提高，也学到了以往学习学不到的知识，个人知识有了很大的提高。

三、重视基础理论知识和基本技能的掌握

公路路况评定是公路养护工作的基础，是为上级领导的决策提供数据支持，这次培训的形式和以往的培训有了很大的不同，利用现代化办公系统图文并茂，直观的让大家认识了什么样的形式是什么样病害，了解了病害形成的原因。对之后的路况调查起到了扎实的理论支持。

四、夯实理论基础，实践中提高业务素质

光有理论知识是无法从事公路养护工作，实践才能真知。三月上旬和中旬，我们参加培训人员对所辖路段进行彻底调查并造表统计。为今年的养护工作重点的决策提供真实数据支持。

在整个培训中，我们不仅对路况评定的工作要点有了了解，更重要的是对我们工作态度给予了校正，这将对我们的将来的工作受益匪浅。

千里之行，始于足下，一天的培训虽然短暂，但对我来讲则非常充实。今后我要从点滴做起，从小事做起。向着自己的目标前进。

高速公路微笑心得体会 篇3

美学家认为世界万物中人是最美的，而人的言行举止中微笑是最美的。微笑，是一种美丽的心境；是一种坚强的意志；是一种人生的态度；是一座通向成功的桥梁。

有人说，微笑很简单，只要嘴角上翘就能做到。有人说，微笑很难，难在持之以恒天天做到。我们生活在这个世界，如果能把一个甜美的微笑挂在脸上，那么这个世界也将会更加完美。一个真诚的微笑，能够打动多少善良的人，赢得多少真诚；一抹自信微笑，能够征服全世界；一个温暖的微笑能够点亮多少冷漠的心灵；那么，不管是简单还是艰难，微笑都应当成为我们每一天工作和生活的的重要资料。

可是，这么完美的事物却常常被我们不经意的忽略了。在日渐繁重的工作和不断增加的工作、生活压力之下，在社会对我们的要求越来越高之时，在年复一年，日复一日重复的生活、工作中，我们的活力逐渐减弱，我们忘记了怎样坚持微笑。就从此刻开始吧，我们要时刻坚持微笑，让别人看到我们的微笑。真诚微笑是一种风格，微笑服务更是一种理念。

就从这一刻开始，当我们迎接老朋友时，请微笑吧，微笑能使老朋友更信赖我们；当我们接待新朋友时，请你微笑吧，微笑能令新朋友迅速消除疑惑，理解我们；当我们与别人发生矛盾时，请微笑吧，微笑能抚平愤怒、化解矛盾，亲切的微笑能使对方感激莫名而对我们肃然起敬！

我们明白，人生并非坦途，我们也会有悲痛，也会应对挫折，我们并不能时时刻刻坚持好的心境。可是不管是为了自我，为了我们的朋友，还是为了我们工作，我们都要学会控制自我的情绪，坚持良好的心态，坚持微笑，用微笑来回报生活，回报关心我们的朋友。地球上惟有微笑才会构造美的和平，他人的微笑导致理解，自我的微笑则是心灵的净化剂，忘记微笑是一种严重的生命疾患。一个不会微笑的人可能拥有名誉、地位、金钱，但必须不会有内心的宁静和真正的幸福。我们往往因成功而狂喜不己，或因挫折而痛不欲生，可是我们千万不要将微笑遗忘，惟有微笑能使我们享受到生命底蕴的醇香，超越悲欢。

微笑吧！微笑是清晨的一抹亮丽的阳光，微笑是雨后的绚丽的彩虹，微笑能净化我们的心灵，宽广我们的心胸。微笑吧，朋友，只是轻轻地牵动嘴角，我们的脸上就会带着微微的笑意，捧出我们的热情，真切地向朋友昭示诚信。

你还等什么，就从此刻开始，从你我做起，让别人看到我们的微笑！

高速公路微笑心得体会 篇4

微笑是热情和自信的人必不可少的一个有力工具，是给对方留下亲切、友善的好印象的头号策略。

当一个人微笑时，证明她是友好的、热情的和坦率的。微笑一下十分容易，但它产生的魅力却是无穷无尽。世界上最伟大的推销员乔—吉拉德曾说，当你微笑时，整个世界都在笑。真诚的微笑服务会让客户觉得如沐春风如饮甘泉，微笑是最完美的语言。开展活动后，利用上班前的准备时间，在衣帽镜前进行微笑练习，为到达最佳效果，让自我的微笑停留在最美的三米微笑，让客户感受到真诚。记得有一次，一名男顾客急急忙忙的走到我们羊毛衫厅，我急忙走过去向他打招呼，你好，过来啦，看看相中那个款我给你找一件你试试，他说我前几天在这买的这个衣服缩水，你看怎样办？我忙问：你是不是放在洗衣机里洗啦？他严厉的说；没有，这是你们的质量有问题。他说话的语气很不友善，我忙说给你换一件新的吧。他说不会再像这个一样吧。我微笑着说：你放心，穿着那不舒服你还拿来，他满意的笑了，7月3号，我又看到他我以为他的衣服又出现什么质量问题啦，走过去说：你好过来啦？看有我帮忙的吗，他说你们的衣服穿上很舒服我过来帮别人带一件，和我的尺码一样，我高兴的点点头，他说：不适宜我来调换，你们这的服务真好，在这买衣服有一种亲切感，就像到自己家一样，感觉很好，我下次还来买。我欣慰地笑啦。

微笑是一种精神状态，这种状态于上级对员工的尊重、关心和爱护，于对岗位的热爱，于对工作的活力。服务行业的管理者，大凡都会教导自我的员工：服务是从微笑服务开始的、微笑服务是服务员的基本功让我们永远记住并付诸实践那句名言吧：你今日对客人微笑了没有？你做到服务了吗？

高速公路微笑心得体会 篇5

当我干上酒店服务员这一职业时，就懂得微笑的魅力——它是世界上最廉价的投资，却能获得丰厚的回报。

前厅是我们服务的窗口，我的岗位是大堂副理，主要负责前厅的管理、宾客的接待和突发事件的处理，每一天以笑脸迎接每一位宾客和同事是我最基本的原则，当宾客看到我们热情的笑脸，才会在酒店住得开心，过得愉快，员工也会被微笑所感染。当工作中遇到一些不愉快的事情，如果我们仍以笑脸相迎，相信再有任何困难都会克服。

微笑不仅仅仅是一种表情的展示，更重要的是与宾客在感情上的沟通，当我们向宾客微笑时，我们要表达的意思是“见到你很高兴，愿意为你服务”，微笑体现了这种良好的心境。当然微笑服务并不意味着只是脸上挂笑，而是要体现到行动中能够真诚地为宾客服务。试想一下，如果服务员只会微笑而对宾客心里有什么想法，什么要求，一概不知，一概不问，这样的微笑又有什么好处呢所以微笑服务是在感情上把客人当成的朋友、亲人，与他们同喜、同忧，成为客人的知心人。曾有人说过微笑是一种神奇的电波，它会使别人在不知不觉中同意你，你的成功与失败与微笑有绝大的关系。

微笑给予人和善，给予人温暖，慷慨地给予人微笑是成功的秘决之一。微笑是一种廉价的投资，简单、容易，不花本钱而行之久远。所以，无论何时、何地，我都会微笑地应对生活。

高速公路微笑心得体会 篇6

通过一段时间紧张的岗前培训与军训，使我们了解了某省高速公路建设与管理的历史概况，明确了基层高速公路工作的职业技能与素质要求，增强了工作责任的责任感与使命感。

培训期间在教会我们东西的同时，对我们的管理也非常严格严格。高速的领导对这次培训工作是高度重视的，从培训的一开始就建立了严格的学习规范、生活规范，完全进行军事化的管理。每个学员也都十分珍惜这次培训机会，都能迅速完成角色转换，自觉遵守规章制度，认真学习，积极思考。

进入了新的环境，接触到了新的'同事，我们要重视团队精神。必须增强协作精神，提高团队意识，态度要谦逊，互相协作，互相沟通，出现问题及时解决。要真正做到相互帮助，相互支持，相互关心，构建和谐共事氛围。

军训的目的，是着力在锤炼专业技能，磨练意志，提高综合素质，培养大局意识与团队精神，进而提高工作办事效率，并要求在训练面前不讲条件，不找借口，不怕吃苦雷厉风行，令行禁止。看似简单的要求都在一次转体间，一次行进与停止间体现出来。

军训不但培养人有吃苦耐劳的精神，而且能磨练人的意志。没有付出就没有收获，所以我们要端正态度，摆正位置。一个完整的队伍，训练的每一个动作，都让我深深体会到了团结的力量，合作的力量，以及团队精神的重要性。站军姿，给我不屈脊梁的身体，也给了我无穷的毅力；练转体，体现了敏捷的思维，更体现了团队意识。

通过本次培训，总结出以下几点：

一是要珍惜机会。在公务员考试竞争激烈、大中专毕业生分配形势严峻的大背景下，社会就业压力非常之大。各位学员能够抓住机会，在众多竞争者中脱颖而出，获得现在的工作岗位，实属不易，大家一定要倍加珍惜来之不易的大好机遇，作为人生的新起点。

二是要做好吃苦的准备。如果把高速公路比作工厂，那么车间就在城市与城市之间，是在荒郊野外，条件比较艰苦，而且大家从事的工作都是技术性岗位，不下苦功夫难于学会胜任工作的技能。

三是要认真参加培训。这次培训时间短，内容多，既有理论知识，又有实践操作。希望大家抓住机会，认真听讲，刻苦训练，为顺利步入新的工作岗位打好基础。

四是要爱岗敬业。收费和路政工作处在高速公路服务的最前沿，是高速公路形象的重要塑造者。各位学员一定要树立正确的人生观和价值观，脚踏实地，爱岗敬业，把青春奉献给河北高速公路事业。

五是要廉洁自律。无论是收费作业，还是路政执法，平时和钱打交道较多，这就要求大家要紧绷廉洁自律这根弦，勿碰高压线，牢记责任二字，用铁的纪律约束自己，消除贪念，警钟常鸣。

通过短短几天的学习和训练，我清楚的认识到自身的差距和不足。在以后的工作学习中我会慢慢积累，加倍努力，做一名优秀的高速人。

高速公路微笑心得体会 篇7

自从上次经过“微笑礼仪培训”以后，我的收获特别多。对其中微笑服务理念“1+1=100，100—1=0”印象非常深刻，“一流的管理加一流的服务赢得司乘人员百分之百满意”、“发挥团队精神，必须十全十美，100个人里面一个人做得不好影响整个团队”。面对司机，自然的微笑会给人一种亲切、和蔼、热情的感觉，根据多年的工作经验，我体会到了一些微笑服务的经营法则。

一、微笑服务的作用

微笑服务可以使服务对象需求得到最大限度的满足。能够给服务对象以精神上、心理上的满足。实践证明，笑脸增友谊，微笑出效益。

二、微笑要发自内心

笑有很多种，要笑得亲切、甜美、大方、得体，只有对服务对象尊敬和友善及对自己所从事工作的热爱，才会笑容满面地对待每一位顾客。

三、微笑服务应当始终如一

微笑服务作为工作规范，应贯穿在工作的全过程，顾客是“上帝”，我们在岗位上，应该把个人的一切烦恼、不安置于脑后，振作精神，微笑着为每一位宾客服务，要把学到的微笑礼仪应用到工作中去，不要把生活中的各种情绪带到工作中，以实际行动，从现在做起，从点滴做起，用微笑去服务过往司乘人员，把工作做得更好。

高速公路微笑心得体会 篇8

在这次文明礼仪学习后，我们的服务质量有所提高，司乘人员也有所反应。在实行手势语言之前的工作中我们有很多地方都做得不到位，比如在平时工作中肢体动作不规范、文明用语声音不够响亮、面部无表情等常见问题我们似乎都没有多加注意。

通过这次文明礼仪学习，使我们意识到原来平时忽略的这些小问题，其实带给车方的负面影响是十分大的，试想当车辆驶到我们收费窗口，看见一个精神不振、吐词不清、面无表情的收费员时会是什么的感觉，相信他们也不会有愉快的心情，甚至会产生厌恶感。而我们公司的服务宗旨是什么呢？——“享受高速，感受真诚”，可我们的服务态度却带给车方的'是一种疲倦、无奈的感觉，这不是违背了我们的服务宗旨吗？如果我们自己是车主，谁又愿意见到这样一位收费人员呢？

作为工作收费站一线的我们，每天都要面对那么多的司乘人员，手势语言的推行也不是一天两天的事，一天也许你可以，一个月甚至一年，几年你都要坚持下去，而且要做好，不仅要做到让司乘人员满意、也要让领导满意！

本文网址：//www.289a.com/shengrizhufudaquan/61962.html